16478-85A Болт стальной, с многогранной головкой, буртиком, внутренней резьбой, диаметр 10 мм.

Обзор товара Болт 16478-85A — это специальный, очень важный крепеж для двигателей Harley-Davidson Evolution, Twin Cam и Sportster, выпускавшихся с середины 80-х до недавнего времени. Это не просто болт, а длинная шпилька с резьбой на обоих концах и специальной головкой. Он используется в паре с болтом 16480-92A и является неотъемлемой частью системы крепления цилиндров к картеру двигателя. Технические характеристики Тип головки: Многогранная (12-точечная, 12-point). Диаметр: 10 мм. Длина (под головкой): 3.17 дюйма (около 80.5 мм), длинный вариант. Конструкция: Состоит из стержня, головки, упорного буртика (фланца) и внутренней резьбы в верхней части. Материал: Высококачественная сталь. Покрытие: Dull Slate (матовое серое). Применение: Длинные болты крепления цилиндров двигателей Evolution. Конструктивные особенности Внутренняя резьба M10 в головке: В верхней части болта есть резьбовое отверстие, куда вкручивается болт 16480-92A для стяжки цилиндра и головки блока. Упорный буртик: Фланец под головкой точно позиционирует деталь и распределяет усилие затяжки по поверхности картера. Многогранная головка (12-point): Позволяет использовать специальный торцевой ключ для точного контроля момента затяжки при сборке двигателя — это особенно важно, так как соединение требует очень высокой точности. Разная длина в паре: В паре с болтом 16480-92A, который вкручивается в него, образуется единый силовой элемент, стягивающий цилиндр и головку с картером. Область применения Болт используется в паре с болтом 16480-92A для крепления цилиндров к картеру в следующих моторах (при сборке или ребилде): Двигатели Evolution 1340 cc (1984–1999 годы) на моделях Dyna, Softail, Touring. Двигатели Twin Cam 88/95/103/110 (1999–2017 годы). Двигатели Sportster Evolution 883/1200 (1986–2020 годы). Важные рекомендации по установке Чистота резьбы: Перед установкой резьбовые каналы в картере должны быть идеально чистыми, сухими и обезжиренными. Установка «всухую»: Болты вкручиваются в картер без смазки, чтобы избежать гидроудара в глухом отверстии. Герметик на резьбу: На резьбу болта наносится специальный герметик (например, Loctite 243 или 271), чтобы предотвратить просачивание масла по резьбе и обеспечить стопорение от вибрации. Затяжка в два этапа: Сначала болты затягиваются предварительным моментом, а затем выполняется доворот на угол по схеме, указанной в сервис-мануале. Одноразовые болты (TTY): Болты 16478-85A работают в режиме пластической деформации (Torque-to-Yield) и подлежат обязательной замене при каждой переборке двигателя. Преимущества использования Максимальная надежность: Это самый ответственный крепеж в двигателе, от которого напрямую зависит герметичность камер сгорания и масляных каналов. Точная физика затяжки: Тандемная конструкция обеспечивает равномерное прилегание цилиндра к картеру и головки к цилиндру. Предотвращение утечек масла: Специальный герметик на резьбе полностью исключает капиллярное подтекание масла из картера. Сопутствующие товары Болт 16480-92A (короткий, верхний). Студенты цилиндров 16837-85C (8 шт.). Комплект прокладок верхней части двигателя (Top End Gasket Kit). Заключение Болты 16478-85A и 16480-92A — это тандемная система, критически важная для двигателя. Ее замена — это не просто закручивание болтов, а высокоточная операция с контролем угла доворота.